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Message  jaco le Mar 21 Juin - 20:22

voila,hier j'ai fait mon 2 eme roulage a fontenay,j'ai l'impression que l'usure de mon pneu arriere n'ai pas normale .ou alors c'est moi qui delire?merci pour vos reponse[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]il arrache au niveau des dessin
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Message  guiguinovic le Mar 21 Juin - 21:40

a voir comme ca je dirais peut être l'amortisseur à régler....durcir ou ramollir ?
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Re: pneu arriere

Message  jaco le Mar 21 Juin - 22:30

je me demande si ca vient pas de la pression du pneu,pour le roulage du mois de mais il etait a pratiquement 2 kgs et je l'avais descendu a 1.3
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Message  guiguinovic le Mar 21 Juin - 22:52

C'est un D211 Gp ou un sport smart ?
quelle gomme ?
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Message  jaco le Mer 22 Juin - 4:31

ouai c'est bien c'est bien un D211GP!!!!!
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Message  superkawette le Mer 22 Juin - 14:47

2kg pour un d211 c'est un peu trop c'est pas 1.3 a larrière et 2.1 a lavant ????
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Message  guiguinovic le Mer 22 Juin - 20:54

ouais 1,3 / 1.4 suivant la tempéraure...

Ton mano est fiable ?

sinon, tu as peut être le même syndrome sur Djérems, accélération trop violente en sortie du 1er droite de Fontenay.... Neutral
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Message  superkawette le Mer 22 Juin - 20:56

possible tu me dira la premiere fois que je suis allez a fontenay mon pneu était nikel et au moi de mai il avait le meme aspect que celui de jacob
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Message  jaco le Mer 22 Juin - 21:17

guiguinovic a écrit:ouais 1,3 / 1.4 suivant la tempéraure...

Ton mano est fiable ?

sinon, tu as peut être le même syndrome sur Djérems, accélération trop violente en sortie du 1er droite de Fontenay.... Neutral
j'ai fait la pression des pneus sur le circuits avec le mano des organisateur,donc je pense qu'il est bon.parcontre ellle ma surpris 3 ou 4 fois dans le virage avant la ligne droite!!comme ci elle partait en glisse a l'acceleration!!!!bizarre cette affaire.......en meme temps je crois que j'ai rouler plus fort que la premiere journée de roulage......donc c'est peu etre normal...
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Message  guiguinovic le Mer 22 Juin - 21:23

Djé a le même problèlme que toi, et apparement, d'après un pilote PRO, il manque de vitesse de passage en courbe donc il accélère plus fort en sortie et prend plus de risques et fais morfler plus son pneu...... Rolling Eyes
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Message  jaco le Mer 22 Juin - 21:38

guiguinovic a écrit:Djé a le même problèlme que toi, et apparement, d'après un pilote PRO, il manque de vitesse de passage en courbe donc il accélère plus fort en sortie et prend plus de risques et fais morfler plus son pneu...... Rolling Eyes
ok,merci pour les infos,je vais tout faire pour remedier au probleme!!!!donc sa vient de ma conduite alors?mauvais placement en debut de courbe?
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Message  guiguinovic le Mer 22 Juin - 21:47

en fait il nous a fait une démonstration simple, c'est de la dynamique....

Si tu prends le même virage et la même vitesse d'entrée (on va dire 140 Km/h pour les 2 pilotes : pilote 1(Valentino Rossi) et 2 (toi))
et le pilote 1 prends le virage à 100 km/h et toi à 70, les deux accélérent pareil à la sortie pour arriver à 200.

Qui en fait subir le plus au pneu..... ? Rolling Eyes Rolling Eyes

vous avez 2 heures! lol!

Réponse :
Phase de freinage : 140 - 100 = 40 pour le 1 et 140 - 70 = 70 pour le 2
donc moins d'effort et de risque sur le freinage pour le 1.

Phase d'accélération : 200 - 100 = 100 pour le 1 et 200 - 70 = 130 pour le 2...
donc moins d'effort et de risque de high side pour le 1....

OK ?

Grosso modo, il faut perdre moins de vitesse en entrée de courbe et se forcer à garder ou remettre un filet de gaz le plus vite possible......... Wink
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Message  jaco le Jeu 23 Juin - 21:14

Ok,je prends note!!!!merci
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Message  Djé le Ven 24 Juin - 12:08

guiguinovic a écrit:en fait il nous a fait une démonstration simple, c'est de la dynamique....

Si tu prends le même virage et la même vitesse d'entrée (on va dire 140 Km/h pour les 2 pilotes : pilote 1(Valentino Rossi) et 2 (toi))
et le pilote 1 prends le virage à 100 km/h et toi à 70, les deux accélérent pareil à la sortie pour arriver à 200.

Qui en fait subir le plus au pneu..... ? Rolling Eyes Rolling Eyes

vous avez 2 heures! lol!

Réponse :
Phase de freinage : 140 - 100 = 40 pour le 1 et 140 - 70 = 70 pour le 2
donc moins d'effort et de risque sur le freinage pour le 1.

Phase d'accélération : 200 - 100 = 100 pour le 1 et 200 - 70 = 130 pour le 2...
donc moins d'effort et de risque de high side pour le 1....

OK ?

Grosso modo, il faut perdre moins de vitesse en entrée de courbe et se forcer à garder ou remettre un filet de gaz le plus vite possible......... Wink


Tout est dit!!! J'ai le même problème que toi... A travailler!!!! Wink
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Message  val le Ven 24 Juin - 13:20

En gros pour ne plus user ton pneu, il faut débrancher le cerveau ! + facile à dire qu'à faire !!!
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Re: pneu arriere

Message  jaco le Sam 25 Juin - 16:32

val a écrit:En gros pour ne plus user ton pneu, il faut débrancher le cerveau ! + facile à dire qu'à faire !!!
ouai,c'est clair!!!au prochain roulage je debranche tout!!!!!je pense que sa vite partir en couille!!!!enfin on verra bien!!
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